Форум миноритарных акционеров

Jabar, расскажи, что думаешь про "Иркут". Думаю, многим будет интересно твое мнение о перспективах как компании, так и ее акций.

"Иркут" в 2011 г. увеличил чистую прибыль по МСФО на 44%, до $123,4 млн
 
Москва. 21 мая. ИНТЕРФАКС - ОАО "Корпорация "Иркут" (IRKT) по итогам 2011 года увеличила чистую прибыль по МСФО на 44% по сравнению с 2010 годом, до $123,443 млн, говорится в сообщении компании.

Выручка компании за 2011 год составила $1,626 млрд , что примерно соответствует уровню прошлого года, отмечается в пресс-релизе.

ОАК и китайская Comac разработают новый дальнемагистральный самолет
Россия и Китай готовятся бросить перчатку Boeing и Airbus. Как стало известно «Ведомостям», Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и китайская Comac намерены создать СП для разработки нового дальнемагистрального самолета на базе Ил-96. Россия предоставит ноу-хау, Китай — деньги
Соглашение о создании СП планируется подписать 5-6 июня во время визита в Китай президента Владимира Путина, рассказал «Ведомостям» замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. В сделке будут участвовать российская ОАК и китайский авиаконцерн Comac. Цель партнеров — на базе Ил-96 создать новый дальнемагистральный самолет (кодовое название — «2020»). Россия внесет в СП интеллектуальную собственность, Китай — деньги, говорит Слюсарь. Это подтвердили источник в ОАК и секретарь российско-китайской палаты по содействию торговле машино-технической и инновационной продукцией Сергей Санакоев.

Стоимость проекта собеседники «Ведомостей» не назвали. «В этом вопросе можно ориентироваться на опыт Boeing и Airbus, — рассуждает Слюсарь. — Это от $7-12 млрд с циклом создания проекта семь лет». На первом этапе запланировано маркетинговое исследование рынка в КНР и России. Понятно, что проект может окупиться лишь при производстве нескольких сотен самолетов, добавляет чиновник.

Производиться новые самолеты будут на территории КНР, говорит Санакоев. Но Россия от этого лишь выиграет, получив большой рынок сбыта и толчок для научно-технического развития. Вместе мы сможем составить конкуренцию крупнейшим авиапроизводителям Boeing и Airbus, уверен Санакоев.

Boeing и Airbus нового игрока не боятся. Компании приветствуют конкуренцию, отметили представители российских офисов обоих авиапроизводителей. «Сильный конкурент заставит нас выпускать на рынок еще более инновационные продукты», — указывает представитель Boeing.

В производстве региональных самолетов каждая страна пошла своим путем. Россия разработала Sukhoi Superjet 100, Китай — ARJ. Но последний достигнет конкурентного уровня лишь через несколько лет доводки, признает Санакоев. Сотрудничество с Россией сократило бы этот цикл вдвое, указывает он.

У России есть персонал, инженерная квалификация, отмечает руководитель аналитического агенства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Для Китая такой альянс принес бы гигантскую пользу. Вопрос лишь в том, поможет ли этот проект развитию российского авиапрома, опасается эксперт. Он напоминает о любви Китая копировать технологии. «Создание СП может стать невиданной победой российской авиапромышленности», — спорит директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. Самолет нужен и Китаю, и России. Но и для нашей страны это серьезный вызов. Проект может быть успешным, если Россия сможет преодолеть свои собственные проблемы — нехватку инженеров и, что самое главное, отсутствие адекватных проекту управленцев, указывает Пухов.
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1801938/rossiya_i_kitaj_syadut_v_samolet#ixzz1wQ554yCU

Трансаэро купила 4 гигантских лайнера А380 и несколько Superjet

http://ru.reuters.com/article/businessNews/idRUMSE85K04D20120621

Вторая по объемам перевозки пассажиров российская авиакомпания Трансаэро купила четыре гигантских лайнера А380 на 700 пассажиров каждый общей стоимостью $1,7 миллиарда у европейской Airbus и полтора десятка среднемагистральных Superjet на $0,5 миллиарда у российской компании Гражданские самолеты Сухого (ГСС).
Трансаэро любит большие дальнемагистральные самолеты, но российским и европейским лайнерам до сих пор предпочитала продукцию американской Boeing: у компании 21 Боинг-747, лишь недавно уступивший звание самого большого самолета в мире гиганту А380, 13 Боингов-777 и 14 Боингов-767. Среднемагистральный флот Трансаэро пока представлен 33 лайнерами Боинг-737 и тремя отечественными Ту-214.

Российские чиновники, пытающиеся восстановить авиапром, лоббируют продажи Superjet и обещали преференции авиакомпаниям, которые будут покупать отечественную технику.

Трансаэро подписала обе сделки на экономическом форуме в Петербурге в четверг. Гендиректор Трансаэро Ольга Плешакова сказала, что в будущем компания планирует обновить флот дальнемагистральных Боингов, купив новые 747 на замену существующим, а 767-е заменить на 787 Dreamliner.

По ее словам, начало поставок новых А380 запланировано на 2015 год. Тогда же авиакомпания получит первые Superjet: во вторник она договорилась с ГСС, входящими в госкомпанию Объединенная авиастроительная корпорация, о закупке шести лайнеров каталожной стоимостью около $30 миллионов каждый, и получила опцион еще на 10 штук.

Superjet, вмещающие в двухклассной компоновке 90 пассажиров, будут летать из Петербурга, сказала Плешакова. А380 компания пустит в Азию и в страны Карибского региона и поставит на популярные у российских туристов маршруты в Европу.

Финансовый лизинг самолетов А380 и Superjet обеспечит ВЭБ-Лизинг.

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120709203308.shtml

ОАК в период с 2012г. по 2014г. планирует произвести 485 самолетов.

09.07.2012, Лондон 20:33:08 ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в период с 2012г. по 2014г. планирует произвести 485 самолетов. Об этом сообщил журналистам глава ОАК Михаил Погосян в рамках Международного авиакосмического салона Фарнборо. По его словам, в текущем году планируется произвести и поставить заказчикам более 20 самолетов Sukhoi SuperJet-100. Также Министерство обороны России в 2012г. получит 6 новых Су-35. Кроме того, в текущем году к испытаниям подключится Т-50. С 2013г. планируется начать его опытную эксплуатацию. Также М.Погосян отметил, что в планах компании - нарастить портфель заказов транспортных самолетов до 100 машин.

(C) Interfax 13:54 16.07.2012
МИР-AIRBUS-BOEING-КОНКУРЕНЦИЯ
Boeing начал ценовую войну - глава Airbus

     Париж. 16 июля. ИНТЕРФАКС - Boeing начал ценовую войну,  чтобы  подстегнуть
интерес к своему ближнемагистральному авиалайнеру 737 Max в противовес  самолету
Airbus A320neo, заявил гендиректор Airbus Фабрис Брежье в  интервью  германскому
изданию Welt am Sonntag.
     Ф.Брежье обвинил  Boeing  в  том,  что  американский  концерн  не  брезгует
никакими средствами, пытаясь увеличить долю рынка для своей модели.  "Они  очень
агрессивны, когда речь идет о цене. Если бы их самолет действительно был  лучше,
они бы так не поступали", - добавил он.
     В этом году Boeing, скорее  всего,  получит  больше  заказов,  чем  Airbus,
признал глава французской компании. Aribus стремится контролировать 50% мирового
рынка коммерческих самолетов, отмечает Welt am Sonntag.
     В последние 10 лет Airbus почти без перерывов держала первенство на  рынке,
но "так не может быть всегда", утверждает Ф.Брежье. Вместе с тем он верит в том,
что широкофюзеляжный двухпалубный Airbus A380  будет  пользоваться  долгосрочным
успехом, несмотря на то, что его продажи в этом году, вероятно, окажутся  меньше
ожиданий.
     Служба финансово-экономической информации
[email protected]
[email protected]